Model Train Przełącza rozjazdy lub punkty

Przełączniki, zwane także rozjazdami lub punktami, są ważną częścią każdej modelowej linii kolejowej. Ale wszystkie terminy, liczby i różne przełączniki mogą być mylące, jeśli dopiero zaczynasz. Przyjrzyjmy się najczęstszym typom przełączników i sposobom ich wykorzystania w układzie.

• 01 z 11

  Według liczb

  Podobnie jak w przypadku prototypu, większość przełączników modelu ma rozmiar odpowiadający liczbie żab . Im większa liczba, tym dłuższy przełącznik. Liczba odpowiada długości odcinka podzielona przez jedną jednostkę separacji dla rozbieżnych tras. Innymi słowy, potrzeba czterech cali długości, aby ścieżki oddzieliły jeden cal, masz żabę nr 4 (lub przełącznik).

  Oczywiście prototyp nie mierzy w calach, ale obowiązują te same zasady. W typowych zastosowaniach kolejowych większość stoczni korzysta z przełączników nr 8 lub większych. Mainline crossover może być tak duży jak No. 22. Niewiele z nas ma tego typu pokój na naszych układach, ale nasze pociągi także dużo bardziej wybaczają.

  Większość przełączników nie ma stałego promienia łuku. Są jednak wyjątki od tej reguły. Zwłaszcza w O Gauge , przełączniki, które odpowiadają wspólnym segmentom krzywej (O-48, O-36, itp.) Są zwykle oferowane do ułatwienia planowania toru. W takich przypadkach przełączniki zostaną odpowiednio ponumerowane.

• 02 z 11

  Wyes

  Przełącznik gwiazda bierze swoją nazwę od kształtu. W przeciwieństwie do tradycyjnego przełącznika, w którym jedna trasa jest prosta, a pozostałe krzywe, w gwiazdach, obie trasy odbiegają od siebie.

  Przełączniki te są powszechnie używane w układzie toru o tej samej nazwie, który może być używany do obracania lokomotywy lub pociągu. Ale mogą być również wykorzystywane w innych aplikacjach.

  Przełączniki Wye mają wyraźną przewagę w kompaktowych układach. Ponieważ obie trasy się rozchodzą, całkowita długość przełącznika jest przecięta na pół. Na przykład No 3 Wye ma taki sam stopień rozbieżności jak konwencjonalny przełącznik nr 6.

• 03 z 11

  Zakrzywione przełączniki

  Zakrzywiony przełącznik jest dokładnie taki, jak brzmi. Obie drogi przełącznika zakrzywiają się w tym samym kierunku, a droga wewnętrzna zakrzywia się w ostrzejszym promieniu.

  Większość producentów wymieni dwa promienie przełącznika, ale niektórzy po prostu używają "dużych", "średnich" lub "małych". Pamiętaj, że nie zawsze możesz ocenić ostrość promienia przez długość samego przełącznika. Niektóre bardzo długie przełączniki mają niewielką różnicę w rozdzielaniu torów, ale nadal mają wąski promień.

  Zakrzywienie w kształcie łuku wydaje się być droższe niż tradycyjne przełączniki, jednak mogą one stanowić ogromną oszczędność miejsca na każdej linii kolejowej. Używane selektywnie, mogą być warte kosztów. Alternatywą dla drogich i stacjonarnych rozjazdów jest zestaw ręczny lub rozjazdowy.

• 04 z 11

  Slip i Double Slip

  Czasami nazywany "przełącznikami puzzli" poślizg i podwójne przełączniki poślizgowe przypominają raczej diament lub skrzyżowanie niż przełącznik.

  Oba przełączniki mają kształt litery "X". W przypadku przełączników poślizgu pociągi mogą albo przejechać przez X, albo wziąć jedną rozbieżną trasę (od lewej górnej do lewej dolnej lub prawej górnej do prawej dolnej). W przypadku przełącznika podwójnego poślizgu, trasy skrzyżowania lub obie rozbieżne trasy są opcjami.

  Na prototypie te skomplikowane przełączniki są używane tylko tam, gdzie prędkości są niskie, a przestrzeń jest bardzo ciasna. Najczęstszym zastosowaniem jest wejście do dużych terminali pasażerskich.

  Ze względu na swoją złożoność gotowe modele tego typu przełączników są również dość drogie. Mają jednak swoje miejsce na planie, jeśli próbujesz skopiować prototypowe układy ścieżek, lub jeśli Ty też masz mało miejsca i chcesz rzucić coś ciekawego w obszar przełączania lub stoczni przemysłowej.

• 05 z 11

  3-drogowy

  Przełącznik trójdrożny to po prostu dwa przełączniki w jednym. Jedna trasa odchodzi w lewo, druga w prawo, a trzecia idzie prosto w górę. Jedyną zaletą jednego z tych przełączników w porównaniu z dwoma konwencjonalnymi modelami jest wymagana przestrzeń liniowa.

  Biorąc to pod uwagę, zaoszczędzona przestrzeń wiąże się z wyższymi kosztami i większymi trudnościami w ustawianiu maszyn przełączających na ściśle rozmieszczonych punktach. Niektórym operatorom będzie trudniej określić sposób wyrównania przełącznika.

• 06 z 11

  Przełączniki sprężynowe

  Przełącznik sprężynowy jest wyspecjalizowanym torem, który wykorzystuje zwiniętą sprężynę do utrzymywania punktów przełącznika w pozycji "normalnej". Pociągi stojące przed rozbieżnymi trasami będą jechać normalnie. Pociągi jadące z rozbieżnej trasy będą w stanie przesunąć punkty swoją własną wagą. Przełącznik wraca z powrotem na pozycję.

  Nie są one powszechnie spotykane na prototypie, ale mają swoje zastosowania. Typowe instalacje obejmują koniec przechodzenia bocznic lub dróg omijania, gdzie ruch odbywa się tylko w jedną stronę przełącznika. Oszczędza to koszt i czas, w którym za każdym razem trzeba ustawić przełącznik dla powtarzalnej trasy.

  Te są również rzadko modelowane, choć znowu mają swoje miejsce na modelowej linii kolejowej. Nie tylko mijanie bocznic, ale także rozstawienie torowisk można uprościć za pomocą łatwych w użyciu przełączników sprężynowych .

• 07 z 11

  Przełączniki zasilania - Instalowanie przełączników

  Niektóre przełączniki są wstępnie okablowane i zasilane. Możesz także dodać moc do ręcznych przełączników z silnikami na rynku wtórnym. Przełączniki modelu są zwykle zasilane przez jedno z dwóch urządzeń.

  1. Maszyny z podwójną cewką używają prostego elektromagnesu z podwójną spiralą do rzucania punktów. Są one niedrogie i często spotykane w przełącznikach fabrycznych. Wady to bardzo szybkie działanie i wysokie, choć krótkie, Losowanie Amperage.
  2. Przełączniki Silniki są małymi silnikami, które przesuwają punkty w przód iw tył. Najczęściej są to silniki niskonapięciowe i "stojące", które ciągną cały czas niski prąd, aby utrzymać mocno punkty bez wypalania. Silniki te działają realistycznie i często mogą pracować przez dziesięciolecia bez konserwacji, ale są na ogół droższe niż podwójne cewki.

  Który jest odpowiedni dla ciebie? To wszystko zależy od preferencji. Możesz też użyć różnych typów w tym samym układzie, w zależności od wymagań. Zapoznaj się z tymi instrukcjami dotyczącymi instalowania silnika w zwolnionym tempie, aby lepiej go poznać.

• 08 z 11

  Sterowanie przełącznikami - dekodery DCC

  Aby kontrolować przełączniki z zasilaniem, masz kilka opcji. Najpopularniejszy i najprostszy to podstawowy przełącznik. W przypadku maszyn z podwójną cewką wymagany jest przełącznik chwilowego kontaktu. Standardowy włącznik on-on lub on-off będzie działał dla silników w zależności od sposobu podłączenia.

  Jeśli Twoja linia kolejowa korzysta z DCC, do sterowania przełącznikiem kabiny można użyć stacjonarnego dekodera. Dzięki temu możesz kontrolować całą linię kolejową na wyciągnięcie ręki lub możesz pójść o krok dalej i zintegrować te przełączniki w kompletny system sygnałowy lub nawet sterowanie komputerowe.

• 09 z 11

  Zasilane żaby

  Aby zapobiec zwarciu, żaby większości komercyjnych rozjazdów nie są zasilane i izolowane od innych szyn. Może to czasem powodować problemy dla lokomotyw z krótkimi rozstawami osi lub ograniczonymi odbiorem elektrycznym na przełączniku.

  Ten problem jest dość łatwy do naprawienia za pomocą kilku przewodów i przekaźnika. Zobacz, jak rozwiązać ten problem w ciągu kilku minut.

• 10 z 11

  Power-Routing

  Przełączniki Power Trace wyłączają i wyłączają śledzenie na rozbieżnych trasach w zależności od kierunku przełącznika.

  Istnieje wiele miejsc, w których taka funkcja może być uciążliwa dla układu, ale istnieją również aplikacje, które są bardzo korzystne. Na przykład użycie rozjazdów mocy w stoczni postojowej zapewni, że pociągi nie przypadkowo przeniosą się na linię główną i zmniejszą zapotrzebowanie na przełączniki dźwigni torowej i obciążenie Amperage na zasilaczach.

  Niektóre firmy wykonują rozjazdy, ale łatwo je wykonać za pomocą przełącznika, przekaźnika i niektórych izolowanych łączników szynowych. Zobacz jak.

• 11 z 11

  Balastowanie

  Teraz, gdy już nauczyłeś się przełączników i zainstalowałeś je całkowicie, nadszedł czas, aby wyglądały tak dobrze, jak będą działać. Dodanie statecznika do wielu ruchomych i blisko położonych części przełącznika może być wyzwaniem. Dowiedz się sztuczek, aby wszystko razem .