Nowoczesna wymiana torów kolejowych

01 z 11

Wymiana Railroad Tie dzisiaj

Utrzymanie toru jest nieodzownym i niekończącym się zadaniem dla kolei. Jednym z najczęstszych zadań jest zastąpienie drewnianych torów kolejowych, które utrzymują wskaźnik toru i wspierają wagę pociągu.

Tam, gdzie niegdyś małe "grupy gangów" robotników utrzymywały tylko krótki odcinek linii kolejowej, zastępując zaledwie kilkadziesiąt węzłów dziennie, dziś większe armie robotników i maszyn mogą zrehabilitować mile toru w krótkim czasie.

Rzućmy okiem na jeden z tych nowoczesnych zespołów i pracę, którą wykonują krok po kroku. Pomoże to lepiej zrozumieć te wyjątkowe maszyny i powielić tę operację na własnej linii kolejowej.

Wszystkie obserwowane tu działania odbyły się tego samego dnia na tym samym odcinku. Jednak przed rozpoczęciem dnia pracy nowe gondole musiałyby być wystawiane w pobliżu pracy. Znaczna część dostępnego tu sprzętu pojawi się również na platformie.

Zaczynamy nasz wygląd od ciężarówki hi-rail, zrzucającej wiązki nowych wiązań po prawej stronie. Chociaż ta ciężarówka była zaledwie kilka metrów przed załogą, czasami odbywa się to kilka dni lub nawet tygodni przed rzeczywistą pracą.

02 z 11

Ruszanie więzi

Po ułożeniu wiązań po prawej stronie drogi mniejsze dźwigi zaczynają je układać. Opaski gotowe do wymiany będą oznaczone jasnobrązową lub pomarańczową farbą w aerozolu, co ułatwi identyfikację.

Dźwigi te będą umieszczać pojedyncze krawędzie prostopadle do szyn w pobliżu szybko usuwalnych taśm. Każdy dźwig wyciąga parę wózków, tak aby można było pobrać nadmiar krawatów lub dodatkowe wiązania, jeśli początkowe krople nie były wystarczające.

W większości etapów pokazanych w tych grupach użyto więcej niż jednego podobnego urządzenia w linii, aby przyspieszyć proces.

03 z 11

Ciągnięcie kolców

Zespół żurawi ciągnie za dźwigami. Każdy z tych małych, samobieżnych samochodów ściąga kolce z więzów. Korzystając z czterech maszyn, każdy operator może skupić się na wewnętrznej lub zewnętrznej tylko jednej szynie.

Krawędzie pod szyną zostaną pociągnięte ręcznie po zdjęciu krawatów.

04 z 11

Clearing Spikes

Ten następny element wyposażenia jest interesującym urządzeniem. Duże bębny obrotowe są namagnesowane. Gdy pojazd porusza się, kolce, spinki do krawatów i inne resztki żelazne są zbierane, a następnie rzucane do pojemników z tyłu. Materiał nie zostanie ponownie wykorzystany, ale może zostać poddany recyklingowi.

05 z 11

Usuwanie / Wymiana więzi

Wreszcie same więzy można usunąć. Ta maszyna wysuwa stare krawaty spod szyn. W ich miejsce można umieścić nowe więzi.

06 z 11

Przygotowywanie więzi

Ponieważ wymiana krawata powoduje spory bałagan, regulator balastu podąża za maszyną do wiązania, aby usunąć kamienie z wierzchołków krawatów. To szybkie przejście, aby upewnić się, że kamień nie będzie przeszkadzał w kolejnych krokach. Bardziej gruntowne uwodzenie przyjdzie później.

07 z 11

Wymiana płytek Tie

Ten mały wózek podnosi szyny, aby pracownik mógł wsunąć pod nie nowe płytki. Operator przechodzi obok maszyny i steruje ruchem za pomocą pilota na uwięzi.

08 z 11

Gwożdżenie

Kolejne kolce są wbijane w nowe talerze i więzy utrzymujące wszystko razem. Dwaj operatorzy siedzą przy szpikulcach. Trzeci ładunek skacze do korytek, które je karmią. Jest bardzo podobny do pneumatycznego pistoletu do paznokci - tylko na znacznie większą skalę!

09 z 11

Wyczyść krawat

Kolejny zestaw dźwigarów krawatowych. Dźwigi te po prostu upewniają się, że wszystkie stare krawaty są na tyle daleko od drogi, że załogi balastowe mogą bezpiecznie wykonywać swoją pracę. Inna ekipa będzie później (często dni lub tygodnie później), aby zebrać wszystkie stare krawaty.

10 z 11

Wykończenie balastu

Aby wyrównać i wyrównać tor i upewnić się, że balast jest odpowiednio zapakowany pomiędzy i poniżej nowych taśm, pojawia się seria ubijaków. Te maszyny mają małe palce, które pomagają wepchnąć balast na miejsce. W razie potrzeby mogą także podnieść tor.

Lasery są używane do utrzymywania wszystkiego w linii.

Następne regulatory balastu nadadzą się, by wyszczotkować balast do odpowiedniego profilu, podobnie jak robimy to za pomocą pędzla, gdy model balastujący śledzi .

Kolejny gang będzie później, aby usunąć wszystkie stare krawędzie z boku torów i załadować je do gondoli do ponownego użycia lub recyklingu.

11 z 11

Iść dalej

Po zakończeniu pracy sprzęt jest ładowany z powrotem na płaskie samochody i przenoszony do następnego miejsca. Samochód na końcu tego pociągu jako rampa, która rozwija się, aby dostać się do i z urządzeń na szynach.

W przedniej części pociągu widać białe samochody obozowe, które zapewniają pomieszczenia mieszkalne, restauracyjne i rekreacyjne dla gangu torowego. Załogi nie jadą jednak pociągiem do miejsca docelowego.

Nawet jeśli nie modelujesz operacji w pracy, sprzęt śledzący może przyciągnąć uwagę i przyciągnąć wzrok tych, którzy lubią projekt wymagającego modelowania. Możesz także losowo zablokować fragmenty ścieżek dla "pracy" podczas sesji operacyjnych, aby zasymulować proces i zapewnić nowe wyzwanie dla dyspozytorów.