Zasilanie przełącznika Żaba

01 z 03

Problem z przełączaniem żab

Większość 2-torowych systemów szynowych dostarcza moc do modeli pociągów z dodatnim prądem (+) na jednej szynie i ujemnym (-) z drugiej. Jeśli te prądy zetkną się bezpośrednio ze sobą, nastąpi zwarcie. Stanowi to problem na odcinkach toru, na których muszą krzyżować się dwie szyny, w tym przełączniki (rozjazdy) i skrzyżowania.

W przełączniku punkt, w którym przecinają się lewa i prawa szyna, nazywa się żabą , tak nazwaną jej podobieństwem do pary żabich nóg. Na obu torach prototypowych i modelowych żaby te mogą przybierać różne formy. W modelach dwusilnikowych szyny muszą być w pewnym stopniu izolowane od siebie na żabie. Często żaba jest oddzielnym odlewem i jest izolowana elektrycznie od obu szyn za pomocą plastikowych elementów dystansowych.

Ponieważ żaba nie może być właściwą polaryzacją tylko w 50% przypadków, zwykle jest całkowicie izolowana. Oznacza to, że nie ma mocy w żabie, tworząc martwy punkt na linii kolejowej.

Lokomotywy z ograniczonymi odbiory elektryczne mogą zgasnąć, gdy koła przejeżdżają przez żabę. Skrzyżowania i stocznie, w których przełączniki są wyłożone rzędami, stwarzają jeszcze większą szansę na utratę prądu w postaci wielu żabek na raz.

Rozwiązanie:

Moc można dodać do większości żab przełączników. Prąd dla żaby musi być odwracalny, aby pasował do biegunowości (+ lub -) szyny, dla której przełącznik jest wyłożony. Można to zrobić za pomocą przełącznika ręcznego lub przekaźnika elektrycznego. Wiele elektrycznych i częściowo ręcznych przełączników silników i maszyn ma wbudowane przekaźniki do tego celu. Trzecią opcją jest użycie dodatkowych kontaktów zawartych w wielu stacjonarnych dekoderach przeznaczonych do sterowania przełącznikami przez DCC . Kontrolowanie polaryzacji żab, jednocześnie z prowadzeniem rozjazdu, eliminuje problem błędu operatora.

02 z 03

Zrozumienie obwodu

Podłączenie elektryczne do zasilania żaby jest tak proste, jak trzy przewody i jednobiegunowy podwójny (SPDT) przełącznik lub przekaźnik. Przełącznik lub przekaźnik SPDT będzie miał trzy styki i będzie bardzo podobny do funkcji rozjazdu toru. Jeden koniec przekaźnika ma jeden kontakt, a dwa pozostałe. Można go podłączyć, aby przekazywać prąd przychodzący do jednej z dwóch ścieżek lub wybrać pojedynczą ścieżkę wyjścia dla jednego z dwóch wejść. Ta ostatnia jest sposobem, w jaki zostanie wykorzystana dla żaby.

Przewód z każdej szyny jest podłączony do końca B przekaźnika. Koniec A jest połączony z żabą. Oznacza to, że żaba będzie zasilana przez dowolne wejście, a to będzie zależało od ustawienia samego rozjazdu toru.

Ten sam przekaźnik może być podłączony w inny sposób, aby skierować zasilanie na rozbieżne tory rozjazdu w taki sposób, że zasilana jest tylko wyrównana trasa. Routing energetyczny jest wygodnym sposobem zapobiegania ucieczce pociągów na podwórkach, bocznicach lub obszarach postoju, a jednocześnie zmniejsza obecny pobór na układzie jako całości.

03 z 03

Okablowanie żaby

Podłącz przewód z każdej szyny do przekaźnika, który zasila żabę. Jeśli korzystasz już z oddzielnego przewodu magistrali zasilającej do zasilania ścieżek, możesz stuknąć bezpośrednio w ten sposób, jak każdy inny podajnik ścieżek. Jeśli nie masz oddzielnej magistrali, możesz przylutować przewody bezpośrednio do szyn. Utrzymanie kodowania kolorami przewodów znacznie ułatwia późniejsze śledzenie problemów.

Trzeci przewód należy podłączyć od przekaźnika do samej żaby. Istnieje kilka opcji, w zależności od używanej ścieżki przełączania.

1. Lutowanie: Możesz przylutować do niektórych żab, tak jak do każdej innej części szyny. Inne żaby mają specjalne zaczepy, które umożliwiają wygodne i dyskretne połączenie lutowane.
2. Śruba: Może być trudno lutować na niektóre żaby ze względu na ich wielkość, lokalizację lub metalurgię. Niektórzy producenci rzucają małą żabkę na żabę, do której można włożyć śrubę. Dotknij otworu, włóż śrubę i owinąć przewód drutowy wokół niego i dokręć w celu zapewnienia bezpiecznego styku.

Po podłączeniu trzech przewodów sprawdź polarność żaby za pomocą amperomierza lub lokomotywy. Jeśli znajdziesz skrót, prawdopodobnie odwróciłeś przewody na przekaźniku. Po prostu przełącz dwa kontakty wejściowe i spróbuj ponownie.