Wskazówki dotyczące używania zakrzywionego toru z pociągami modelowymi

Układanie krzywych toru, gdy modelowanie kolejek może wydawać się prostym problemem, ale umiejętności może być o wiele więcej niż na pierwszy rzut oka. Ludzie nowi w modelowaniu kolei czasami nie zdają sobie sprawy, że krzywe toru pociągu modelu są sprzedawane w różnych promieniach, które pozwalają dopasować różne przestrzenie i biegać równolegle do siebie.

• 01 z 10

  Geometria krzywych ścieżki: promień i łuk

  Dwa geometryczne terminy są kluczowe dla zrozumienia sposobu pracy z krzywymi podczas planowania modeli pociągów: promień i łuk.

  W geometrii promień jest odcinkiem linii od środka okręgu do dowolnego punktu na samym okręgu. Mniejsze koła mają mniejsze promienie (liczba mnoga w promieniu to promienie). Obraz po lewej pokazuje zakrzywione sekcje Kato Unitrack na czterech różnych promieniach. Kato faktycznie oferuje zakrzywione sekcje w siedmiu promieniach, jeden mniejszy i dwa większy niż promień pokazany tutaj.
  
  Termin " łuk" odnosi się do segmentu koła i jest wyrażany w stopniach. Cały okrąg ma łuk 360 stopni, więc pół koła to obrót o 180 stopni - łuk konieczny do obrócenia pociągu w kierunku przeciwnym. Zakrzywione elementy na tym zdjęciu mają łuk 45 stopni. W zależności od skali i producenta, elementy toru można znaleźć w łukach 15, 22,5, 30 i 45 stopni.

• 02 z 10

  Jak dostępna przestrzeń wpływa na Twój wybór krzywej ścieżki

  Krzywe toru mogą być użyte do rozbicia monotonii długich prostych odcinków toru poprzez wprowadzenie krzywych. Ale ich prawdziwą użytecznością jest obracanie pociągów w przeciwnym kierunku.

  Aby uzyskać najlepszy realizm, regułą w układzie torów kolejowych zawsze była jak największa krzywizna. Dla doświadczonych modelarzy kolejowych jest to automatyczna reakcja - spojrzenie na stół i inną płaską powierzchnię i natychmiastowe myślenie o największej krzywej promienia, która na niej pasuje.

  Ogólnie rzecz biorąc, powinieneś używać krzywych o promieniu 18 cali lub większym w pociągach HO-gauge i promieniu 11 cali lub większym w skali N - jeśli masz miejsce, to znaczy.

• 03 z 10

  Problem z wąskimi przestrzeniami

  Ale co, jeśli dostępna przestrzeń to wąska przestrzeń, na przykład 2 x 5 stóp? Wielu doświadczonych modelarzy powie Ci, że taka przestrzeń nadaje się tylko do przełączania - układ bez skrętu o 180 stopni. Podczas przełączania układów twoje pociągi mogą biec tylko tam iz powrotem. Po wymuszeniu tej konfiguracji, modelarze generalnie tworzą scenariusz, który symuluje działanie pociągu przy podnoszeniu samochodów z przemysłu, np. W samochodach z ładunkiem napełnianych w silosach zbożowych. Niektórzy hobbystom bardzo podobają się tego rodzaju modelowanie.
  
  Ale jeśli naprawdę chcesz mieć układ ciągłej pętli na małej przestrzeni, mimo że może nie wyglądać prototypowo, to minimalny promień staje się dla ciebie bardzo ważny. Pomimo tradycyjnej zasady, nie ma powodu, dla którego nie można stworzyć pełnego obrotu o 180 stopni, o ile pozwoli na to minimalny promień. A przy wprowadzaniu dziecka do zabawy modelowania kolei zasady nie są najważniejsze.

• 04 z 10

  Kluczowe pomiary: minimalny promień i średnica

  Najmniejsza przestrzeń, jaką pociąg może obrócić, nazywana jest jej minimalnym promieniem . Wybierając wagę w modelu Railroading ważne jest, aby pamiętać, że im większa skala, tym większy będzie minimalny promień dla twoich krzywych. Ten wykres pokazuje minimalną krzywą dostępną w różnych skalach od różnych producentów modeli torów kolejowych .
  
  W geometrii, średnica jest segmentem linii, który przecina całe koło, a zatem jest dwa razy dłuższy od promienia. Ale planując miejsce, w którym pociągi będą się obracać, należy pamiętać, że promień podany przez producentów jest zwykle mierzony od środka toru, a nie od krawędzi zewnętrznej. Oznacza to, że musisz dodać całkowitą szerokość ścieżki do średnicy, aby poprawnie obliczyć przestrzeń potrzebną do skręcenia pociągu.

• 05 z 10

  Uwaga dotycząca bardzo ciasnych krzywych

  Możesz znaleźć producentów, którzy oferują krzywe toru N-gauge, które są ciaśniejsze niż 11-calowy widok większości entuzjastów jako minimalny promień dla realistycznego modelowania. Na przykład Kato oferuje krzywe o promieniu 8,5 cala, a japoński producent Tomix oferuje minimalne krzywe w skali N o promieniu 103 mm lub 4 cale. Poważni modelarze zazwyczaj uważają, że są one zbyt małe dla ich układów.

  Ale dla dzieci wprowadzanych do hobby, te ciasne łuki mogą pozwolić im być bardziej kreatywnym w układaniu torów na płycie pod łóżkiem, zakładając, że pociągi (zwłaszcza lokomotywa) poradzą sobie z skręca.

• 06 z 10

  Jak wielkość lokomotywy wpływa na promień skrętu

  Do poruszania się po ciasnych zakrętach głównym problemem jest rozstaw osi waszych lokomotyw i taboru. Najciaśniejsza krzywa na torze Kato produkuje w skali N Unitrack ma promień 8,5 cala. Oznacza to, że można zmieścić owalny Unitrack w przestrzeni tak ciasnej jak 18 cali lub podwójny tor w obszarze o szerokości około 22 cali. Jednak Kato ostrzega, że ​​sześcioosiowe lokomotywy nie będą w stanie poruszać się po 8,5 krzywych.

  Pamiętaj, aby uwzględnić ten fakt, dopasowując lokomotywy i inne pojazdy do układów torów. Nie zmarnuj swoich pieniędzy, kupując duże nowoczesne diesle lub długie, przegubowe lokomotywy parowe, tylko by stawić czoła rozczarowaniu ich, wykolejającym się na twoich zakrętach. Jeśli jesteś ograniczony do konfiguracji torów o ciasnych krzywych o małym promieniu, krótkie pociągi ciągnięte przez mniejsze lokomotywy parowe lub krótkie długości nowoczesnych samochodów ciągniętych za pomocą przełącznika, będą działały dobrze.

• 07 z 10

  Nie spiesz się przed klejeniem

  Jeśli dopiero zaczynasz modelować koleje, nie spiesz się, by przykleić tor i rozpocząć projektowanie krajobrazu. Wyrzuć takie słowa, jak "model w skali prototypu" i pamiętaj, że są to pociągi zabawkowe, w które należy grać. Zmień ścieżkę i eksperymentuj. Odkryj, co działa, a co nie - i co lubisz i czego nie lubisz.

  Do tego eksperymentu użyj segmentowanej ścieżki - najlepiej jednej z zintegrowanym korkiem . Jeśli i kiedy przejdziesz do budowania stałego układu, możesz chcieć zmienić ścieżkę segmentową na flex - ale wszystko, czego się dowiesz o promieniu łuku i łuku, będzie nadal obowiązywało.

• 08 z 10

  Nie prototypowe krzywe kamuflażu

  Przyznane, bardzo ciasne zakręty nie zawsze wyglądają prototypowo i realistycznie, ale jeśli niezwykły wygląd ciasnych zakrętów przeszkadza tobie i nie masz miejsca na ich poszerzenie, możesz zamaskować swoje krzywe tunelami i wąskimi kanionami. Przedstawiony tutaj układ N-Scale ma prosty plan ścieżek z wykorzystaniem tunelu i góry, aby ukryć krzywe i podzielić scenę.

  Jeśli ukryjesz krzywe, nie zapomnij o ograniczeniach narzuconych przez nie. Kamuflaż nie pozwala na prowadzenie sześcioosiowych lokomotyw - tylko sprawia, że ​​pociągi, którymi jesteś w stanie jeździć, wyglądają bardziej realistycznie. W każdym razie pamiętaj, aby nie dopuścić do tego, aby opinie innych osób popsuły ci zabawę.

• 09 10

  Ukryj ciasne krzywe ze słabościami

  Służebnica jest tożsama z linią paraboliczną. Zazwyczaj służebności wykonuje się przy pomocy elastycznego toru , ale można je także symulować za pomocą segmentowanych kawałków torów. Ułatwienia zwiększają nieco szerokość twoich zakrętów, ale także sprawiają, że twój układ wygląda trochę bardziej realistycznie i działa płynniej.

• 10 z 10

  Next Stop, Making the Grade

  Teraz, gdy znasz podstawy krzywych, w tym konsekwencje ciasnych minimalnych krzywych, następnym pojęciem, które musisz opanować, są zagadnienia związane ze stromymi maksymalnymi stopniami .