Przejeżdżanie bocznicami pozwala pociągom ominąć się nawzajem. Podobnie jak w przypadku prawdziwych linii kolejowych, proste dodanie utworów niekoniecznie poprawi działanie naszych modeli pociągów. Umieszczenie odpowiedniej wielkości ścieżek we właściwych miejscach jest kluczem do lepszej obsługi.
Kiedy zaczynamy dodawać kolejne pociągi do naszych linii kolejowych, podobnie jak prototyp, musimy dodać boczne bocznice, podwoić linie główne i / lub podzielić linię kolejową na bloki.
Niezależnie od tego, czy używasz tych bloków do sterowania pociągami za pomocą konwencjonalnego okablowania , czy też używasz ich jak prototypu do sygnalizacji za pomocą DCC, długość bloków staje się kluczową częścią planowania twojego układu.
Modele kolejowe często rozwieszają czas wykonania bocznicy lub toru. Innym razem nie myślimy o tym wystarczająco, a rzeczy nie działają zgodnie z planem. Jaka jest właściwa długość? Oczywiście nie ma jednej poprawnej odpowiedzi na to.
Długość
Najważniejsze dla długości bloków będzie długość pociągów. Czy jest odwrotnie? Właściwie to pewnie trochę z obu.
Długość twojego pociągu będzie również musiała być zrównoważona proporcjonalnie do długości twoich podwórek, torów postoju itp. Nie chcesz, abyś prowadził zbyt wiele pociągów dłużej niż przeciętny bocznica, i musisz zbalansować długość bocznice o rozmiarze pociągu i układzie.
Najlepszym sposobem określenia najlepszego bocznicy lub długości bloku jest przetestowanie za pomocą kilku "typowych" pociągów. Ponieważ długość samochodów jest bardzo różna w zależności od epoki, a skoro wszystkie układy i preferencje są niepowtarzalne, nie ma tutaj prostego równania. Istnieje kilka prototypowych praktyk, które jednak warto rozważyć.
- Droga hamowania i separacja pociągu. Jest bardzo prawdopodobne, że pociąg może nie być w stanie dojść do pełnego i bezpiecznego zatrzymania w odległości mniejszej lub równej swojej długości. Dotyczy to zarówno stosunkowo krótkich, jak i szybkich pociągów pasażerskich oraz długich i ciężkich pociągów towarowych. Dlatego większość bloków linii głównej będzie miała prędkość i odległość zatrzymania obliczoną na długość bloku. To może być dłuższe niż pociągi, które do niego wsiadają. Jest to mniej ważne w naszych modelowych pociągach, w których prawa fizyki są ograniczone. Ale to, że możemy zatrzasnąć hamulce, nie oznacza, że powinniśmy.
- Przechowywanie pociągu. W przypadku bocznic i bloków, gdzie pociągi mogą być zaparkowane, na przykład podczas oczekiwania na wejście do placu lub przejście bocznicy na linii głównej, długość pociągu staje się bardziej krytyczna niż prędkość. Pociągi (miejmy nadzieję) zwolnią przed przybyciem na bocznicę oczekując zatrzymania. Teraz posiadanie odpowiedniego miejsca dla większości pociągów, które będą czekać, stanie się większym priorytetem.
- Krótkie bloki. Blokady i inne części linii kolejowych, w przypadku których pociągi nie powinny zostać zatrzymane lub zatrzymane, mogą być tak długie, jak to jest konieczne do wykrycia i ochrony ruchów pociągów w obrębie tej przestrzeni.
Obsługa długich pociągów w krótkich blokach
Nie ma reguły, że każdy pociąg musi zmieścić się na każdej bocznicy.
Na pewno nie ma czegoś takiego na prototypie. Chociaż staramy się przewidzieć, jaki będzie nasz typowy najdłuższy pociąg, całkiem możliwe, że istnieje jedno lub dwa miejsca, w których bocznica musi być o kilka samochodów mniejsza od tej liczby. Mogą również zdarzyć się sytuacje, gdy pociąg opuści stację z kilkoma dodatkowymi samochodami.
W takich przypadkach będziesz musiał po prostu trochę bardziej kreatywnie wykonywać swoje operacje. Jeśli dwa długie pociągi muszą się spotkać na krótkiej bocznicy, być może trzeba będzie wykonać to, co kolej nazywa "przeprawieniem się". Tutaj dwa pociągi są podzielone, a załogi muszą współpracować, aby ominąć siebie nawzajem.
Bardziej praktycznym rozwiązaniem jest po prostu próbować zorganizować takie spotkania na dłuższych bocznicach. Tutaj operacje prototypowe stają się o wiele bardziej interesujące. Pociąg może czekać dłużej na podwórzu lub na bardziej odległej bocznicy niż planowano, aby usunąć nadjeżdżający pociąg.
Niezależnie od tego, czy Twój typowy pociąg składa się z dziesięciu samochodów, czy z setki, małe zaawansowane planowanie znacznie ułatwi sprawne działanie linii kolejowych. Oczywiście, to wciąż czasy, kiedy wszystko nie idzie zgodnie z planem, który sprawia, że kolej jest przyjemniejsza!