Modelowe klasy torów: jak wysoko może wzrosnąć twój tor?

Klasyfikacja toru jest nachyleniem toru kolejowego. Stopień toru jest wyrażony jako procent jego wzrostu dla długości jego przebiegu. Na przykład, jeśli masz 100 cali modelu toru kolejowego, a pociąg wspina się o jeden cal, to ocena wynosi 1%. Kiedy 25 cali toru wzrasta o 1 cal, ocena wynosi 4%. Najwyższa ocena to najbardziej strome nachylenie, na jakie mogą się wspiąć pociągi. Dobrze zaplanowane oceny mogą sprawić, że układ będzie interesujący. Źle zaplanowane mogą być katastrofą.

• 01 z 11

  Jaka jest moja maksymalna klasa?

  Jest to częste pytanie na forach internetowych modelowych kolei. Popularna odpowiedź brzmi: "Nigdy nie używaj stopni bardziej stromych niż 2 procent". Ludzie zdają się lubić proste odpowiedzi nawet wtedy, gdy pytanie nie jest proste.
  
  Największy producent modelowych materiałów do projektowania linii kolejowych, Woodland Scenics, oferuje elastyczną piankę pochyłową do klasyfikacji modeli pociągów kolejowych w klasach 2%, 3% i 4%. Gdyby wszyscy postępowali zgodnie z popularną regułą, można śmiało powiedzieć, że Woodland Scenics nie sprzedaje 3% i 4% zestawów piankowych. Jak widać na diagramie, oceny te nie są bardzo strome. Ale w przypadku prawdziwych pociągów są to strome oceny.

• 02 z 11

  Dlaczego pociągi modelowe mogą radzić sobie z bardziej stromymi stopniami niż z prawdziwymi pociągami

  Niektórzy konstruktorzy prototypowych linii kolejowych będą ośmieszyć każdy stopień wyższy niż 2%, być może nie bez uzasadnienia. W prawdziwym koleją są trzy klasy ocen: 0,8% do 1% to "lekki", 1% do 1,8% to "ciężki", a wszystko powyżej 1,8% to "górski stopień". Być może więc nie jest nierozsądne spojrzenie na układy z ocenami większymi niż 2% i nazywanie ich układami " zabawek ". Ale to nie czyni tego uprzejmym ... ani życzliwym. Maksymalna ocena jest często podyktowana dostępnym obszarem zabudowy. Sugerowanym wymaganiem jest to, że jeśli ktoś buduje mały układ, powinien być płaski. Ale dlaczego nie kolejka górska nad płaskim owalem lub ósemka!

• 03 z 11

  Maksymalne problemy z klasą toru i pociągiem

  Jaka jest maksymalna dopuszczalna ocena? Maksymalna ocena jest funkcją trzech czynników: mocy lokomotyw, masy lokomotyw oraz liczby i masy samochodów w pociągach. To, że moc lokomotywy jest czynnikiem, to zdrowy rozsądek; słaba lokomotywa nie pociągnie za sobą wielu samochodów. Ale jak waga lokomotyw wpływa na maksymalną ocenę nie jest aż tak oczywista. Im większa masa, tym większa przyczepność. Oznacza to, że koła na jaśniejszych lokomotywach mogą się ześliznąć, gdy cięższe lokomotywy mogą wspiąć się na pochyłość. Lokomotywy na większą skalę mogą radzić sobie ze stromymi gatunkami lepiej niż w mniejszych skalach. Dobre lokomotywy w skali N mogą przyciągnąć około 15 samochodów do poziomu 4%. Ale dla niektórych modelarzy 15 samochodów to za krótki pociąg.

• 04 z 11

  Stopnie, podobnie jak krzywe, dotyczą wyłącznie przestrzeni

  Przy modelowych krzywych toru kolejowego naszą obawą jest szerokość dostępnej przestrzeni. Krzywe mogą być używane do rozbijania monotonii długich prostych odcinków toru, obracania pociągu o krzywej 180 stopni , konieczności ciągłego układania układów, opodatkowania granic wąskiego układu.
  
  W przypadku modelu pociągu można również zastosować oceny, aby układ był bardziej atrakcyjny wizualnie. Ale ciekawe układy często przechodzą jedną ścieżkę nad drugą na mostach lub kozłach. A uzyskanie wystarczającej wysokości dla over / under na krótkim rozkładzie linii kolejowych to miejsce, w którym stopnie stają się wyzwaniem.

• 05 z 11

  Modelowe prześwity w układzie kolejowym

  Tabela po lewej stronie pokazuje listy odstępów w różnych skalach dla mostów i tuneli. Kliknij link, aby go przeczytać. W NMRA nie podano standardów dotyczących prześwitów tuneli i mostów, które udało mi się znaleźć. Ich pionowe standardy prześwitu są oparte na wymiarze "H".

  Producenci pomostów i tuneli na ogół przewyższają ten wymiar wystarczająco, aby uwzględnić wysokość szyn dla większości modeli torów kolejowych. Istnieją jednak liczne przypadki, w których produkty portalu tunelowego nie miały wystarczającej przepustowości dla modeli nowoczesnych lokomotyw i samochodów. A pantografy na elektrycznych lokomotywach również zwiększają wymagania dotyczące luzu.

• 06 z 11

  Grading działa dla crossover

  Aby podnieść tor, aby sam się przejechać, tak jak w prostej ósemce, potrzebujesz stopnia, który podniesie tor do wysokości prześwitu. Tabela odstępów obejmuje długości odcinków wymaganych do podniesienia toru do określonej wysokości dla stopni 2%, 3% i 4% w różnych skalach.

  Pamiętaj, że tor musi również zejść z powrotem do poziomu początkowego, więc ta długość oceny jest wymagana na każdym końcu mostu . Diagram po lewej pokazuje układy przejścia w skali N dla ocen 2% i 4%. Ścieżki rosnąco są zielone, a ścieżki zstępujące na czerwono. Układ 2% oceny wymaga ponad 6 jardów długości dla układu. Kliknij link, aby powiększyć obraz.

• 07 z 11

  Podziel swoje stopnie

  Nie można skrócić całkowitej długości ścieżki wymaganej do przekroczenia / obniżenia, ale można podzielić oceny na pół. W tym celu podnieś wysokość podstawy o połowę wysokości prześwitu tunelu. Następnie stosujesz stopnie, aby obniżyć swój ślad dla under i przebić go dla over. Technika ta wymaga czterech długości ścieżek o połowie długości zamiast dwóch pełnych długości ścieżek. Może również sprawić, że twój układ będzie bardziej interesujący.

  Diagram po lewej pokazuje nasze ósemki w skali N z podzielonymi stopniami. Układ ocen 4% ma teraz długość 3 jardy. Niebieskie krzywe zewnętrzne są punktami środkowymi ocen. Możemy jeszcze bardziej skrócić układ, tworząc krzywe jako część klasy. Jednak klasy zakrzywione mają dodatkowe względy.

• 08 z 11

  Zakrzywione klasy ścieżkowe

  Kiedy zakrzywiasz ocenę, zwiększasz efektywne nachylenie oceny. Im bardziej krzywa, tym bardziej efektywna ocena.
  
  Zrobiliśmy 11-calową krzywą o promieniu 4% w skali N. Nasza lokomotywa klasy konsolidacyjnej Athearn mogłaby bez trudu pociągnąć 9 swoich samochodów osobowych Overton nad tą zakrzywioną klasą. Następnie wykonaliśmy krzywą o promieniu 8,5 cala z oceną 4%. Konsolidacja pociągnąłaby tylko 5 samochodów w porównaniu do mniejszej klasy skrętu. Ta klasa miała wysokość 1 cala, połowę wysokości / wysokości poniżej skali N.

• 09 z 11

  Lokomotywy z wieloma jednostkami

  Podczas ciągnięcia dłuższych pociągów, szczególnie w skali N , powszechną praktyką jest stosowanie prototypowej praktyki ciągnięcia pociągu za pomocą wielu lokomotyw. Zwiększy to również rozmiar pociągu, który można pociągnąć do poziomu lub maksymalną ocenę dla mniejszej liczby samochodów.

  W erze pary nierzadko na kolei pojawiały się lokomotywy "pomocnicze", które można było dodawać do pociągów o bardziej stromych stopniach. Podczas gdy nowoczesne prototypowe pociągi diesel zwykle umieszczają wszystkie lokomotywy na przedzie pociągu, niektórzy modelarze umieszczają lokomotywy w środku pociągu.

• 10 z 11

  Ghost Cars (Motorized Box Cars)

  Inną techniką jest użycie samochodu-widma lub "samochodu oszusta". To jest wagon towarowy , zazwyczaj wagon, który jest zmotoryzowany jak lokomotywy. Samochody z duchami są zwykle umieszczane w środku długiego pociągu lub rozmieszczone równomiernie w długim pociągu, jeśli używa się więcej niż jednego. Randgust tworzy zestaw ducha, a Reality Reduced ma wideo, w którym można je złożyć.

• 11 z 11

  Najważniejsze wskazówki dotyczące zarządzania oceną

  To, co musisz wiedzieć o ocenach, można podsumować dwoma stwierdzeniami:
  
  Zawsze układaj swój układ na warstwach piany z największą ścieżką w środku elewacji crossover. Wtedy zawsze możesz podzielić stopnie, przechodząc w dół pod ścieżką i w górę po torze.
  
  Podczas tworzenia układu, przed przyklejeniem pianki i śladu zawsze sprawdzaj pociągi na rozkładzie. Upewnij się, że lokomotywy mogą poruszać się po wszystkich zakrętach i klasach, ciągnąc dowolną liczbę samochodów, które będą wystarczające, abyś mógł cieszyć się układem. Jeśli Twoje ulubione pociągi nie mogą poruszać się po układzie, przemyśl swój projekt. Zawsze istnieje rozwiązanie, ale czasami znalezienie go zajmuje trochę czasu.
  
  I pamiętajcie, najważniejszą rzeczą jest dobra zabawa!