SD60M był częścią udanej serii 60 EMD i pierwszego "trzeciego generatora" EMD z nową "kabiną komfortu".
Historia prototypów
Konstruktor: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Typ AAR: CC
Data powstania: 1989 - 1993
Liczba wbudowana: 460
Moc: 3,800
Silnik: 16-710G3A
Długość: 67ft
Pięć lat po wprowadzeniu nowego SD60 , EMD zaczął oferować ulepszoną konstrukcję z nową kabiną. Te "szerokie kabiny" były używane w Kanadzie od 1973 roku.
Kabiny nie są tak naprawdę szersze niż tradycyjne kabiny, ale szerokość jest przedłużona aż do platformy przedniej bez dwóch małych chodników po obu stronach tradycyjnego krótkiego okapu.
Znane jako North American, bezpieczne lub komfortowe kabiny, te jednostki oferują większy komfort i bezpieczeństwo załogi z dodatkiem dużych zderzaków wewnątrz nosa. Zarówno EMD, jak i GE zaoferowały swoje pierwsze szerokie konstrukcje kabin dla rynków w USA w 1988 r. Pierwsze SD60M (oznaczenie EMD dla szerokiej kabiny) to 25 jednostek dostarczonych do Union Pacific w następnym roku. Sześćdziesiąt SD60 zostało zbudowanych dla Canadian National przez GM w Londynie w Ontario. Oprócz szerokiej kabiny, te lokomotywy zostały również wyposażone w nadwozie o pełnej szerokości. W związku z tym zostały sklasyfikowane jako SD60F. Wewnętrznie były identyczne jak inne SD60.
Pierwszy model SD60M zawierał kabinę z trzema szybami i niedotykowanym nosem. W 1991 r. Zmodyfikowano konstrukcję, aby zawierała zwężający się nos i dwuszybową przednią szybę, co zwiększyło widoczność załogi i obniżyło koszty produkcji.
Union Pacific i Burlington Północne lokomotywy obu projektów.
W 1994 r. Wprowadzono nową wersję Conrail nr 5544. Ta "izolowana" konstrukcja kabiny dodatkowo poprawiła kabinę, zmniejszając hałas i wibracje. Zostaną one wprowadzone do produkcji w postaci modeli SD60I .
Pierwotnie zbudowany tylko dla 4 linii kolejowych, dziś większość lokomotyw nadal można znaleźć na swoich pierwotnych drogach lub dla nowych właścicieli przejętych w wyniku fuzji.
-Prototype History skompilowany z serii SD60 EMD; Steppingstone do 21 wieku przez Diesel Era, 1996.
Obsługa linii kolejowych
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (z BN, 1995)
- Canadian Pacific - (od Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (z CR, 1998)
- Norfolk Southern - (z CR, 1998)
- Soo Line - 5 (do kanadyjskiego Pacyfiku)
- Union Pacific - 281
Modele
SD60M został odtworzony w wielu skalach. Używane lokomotywy na liniach kolejowych na całym kontynencie są dobre na prawie każdym układzie w 1989 roku lub później. Oprócz oferowania w kilku popularnych wachlarzach, odpowiednie wersje kabin dwu i trzyszybowych są również oferowane przez kilku producentów.
Lokomotywy okazały się niewiarygodnie wszechstronne i można je stosować w niemal każdym typie pociągu towarowego. Dzięki nowoczesnym umowom typu "run-through" i "power pooling", nierzadko można znaleźć te lokomotywy off-line, które zarabiają na kolejną linię kolejową.
Skala N: Atlas
Skala HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (tylko powłoki i ramka - brak produkcji)
Skala S: Modele amerykańskie
O Scale: MTH