F9, był ostatnim standardem "zakrytych wagonów" EMD.
Historia prototypów
Konstruktor: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Typ AAR: BB
Data zbudowania: 1954-1960
Zbudowany numer: 99 A, 156 B
Moc: 1,750
Silnik: 16-567C
Długość: 50 ft
Do roku 1954 koleje zaczęły wychodzić poza lokomotywę w stylu kabiny i przemieszczały się do nowego modelu "przełącznika drogowego". Ale dzięki ulepszonemu napędowi 567C, EMD poczuł, że jest dość rynku, by dać staremu "pokrowcu" jeszcze jeden strzał.
Począwszy od FT w 1939 roku, lokomotywa była bardziej odpowiedzialna niż jakakolwiek inna za eliminację parowozów, rosnąca linia jednostek F znalazła pracę na kolei w całej Ameryce Północnej w pozornie każdym rodzaju usług. Poprzednik F9, F7, sprzedał prawie 4000 sztuk między modelami A i B. Chociaż liczby wzrosły wraz z kolejnymi modelami, F nie były sekwencyjne jak seria E.
F początkowo miał czternaście tysięcy koni z F3. Do czasu pojawienia się F9 moc wzrosła do 1750.
Powszechnie zakłada się, że modelowi kolejarze F figurowali za frachtem, a jednostki F były odpowiednikami usług przewozowych dla sześcioosiowych lokomotyw pasażerskich. Litery zostały oparte na mocy jak wspomniano, a Fs były w domu w obsłudze pasażerów. Opcjonalny kocioł zasilany parą do ogrzewania samochodu osobowego. EMD zaoferował również większą lokomotywę wyłącznie dla obsługi pasażerów, FP9.
Później, F9 będzie rosnąć jeszcze dłużej w specjalistycznej usłudze dual mode dla New Haven jako FL9.
Chociaż F9 mógł obsłużyć wiele zadań sam, były one zwykle obsługiwane w wielokrotności przy użyciu kabli MU. Operowane w parach z inną jednostką "A" wykonane ruchy w tył łatwiejsze, nie wymagając obracania lokomotyw.
Aby uzyskać dodatkową moc przy niższych kosztach, EMD oferował F9B lub wzmacniacze. F9s zwykle biegły jako zestawy trzech, czterech lub więcej lokomotyw w pociągach głównych. Aby uniknąć potencjalnych związków dla załóg na każdej jednostce, wiele linii kolejowych oznaczało ich lokomotywy A i B jako zestawy ABCD lub inne kombinacje liter oznaczające różne jednostki jako część "lokomotywy".
Do tego, do czego F9 nie nadawało się, podobnie jak jego poprzednicy, należała praca, która wymagała częstych zwrotnych ruchów lub przełączania się z członkami załogi na ziemi. Railroaders szybko odkryli, że wąskie okapy nowych "przełączników drogowych", takich jak Alco RS-3 i GP7 firmy EMD, są łatwiejsze w obsłudze.
Zewnętrznie, F9 był bardzo podobny do F7. Jedyną "znaczącą" różnicą w dostrzeżeniu było dodanie kolejnego zestawu żaluzji przed najbardziej wysuniętym do przodu okienkiem z każdej strony. Wybrane przez koleje opcje, takie jak generator pary, dynamiczne hamulce i mniejsze detale, mogą czasami powodować pewne pomieszanie różnych klas, w tym kolejnych F9.
Firma EMD zaprezentowała już swój GP7 i wkrótce wyda swój drugi Geep, GP9. Przyszłość lokomotywy była reprezentowana w tych lokomotywach, a GP9 był dotychczas najlepszym sprzedawcą EMD, podczas gdy F9 sprzedał mniej niż 250 lokomotyw.
Pomimo niewielkiej liczby, EMD znalazło nabywców na prawie 20 liniach kolejowych. Sprzedano więcej lokomotyw F9B niż As, ponieważ kolej wymieszała nowe jednostki z istniejącymi flotami modeli F3 i F7 lub nowych FP9. Kilka z nich funkcjonuje dziś w muzeach i kolejach turystycznych. Norfolk Southern używa par lokomotyw F9A w pociągach wykonawczych, chociaż są one mocno przebudowane i niewiele bardziej niż zewnętrzne podobieństwo do oryginałów.
Oryginalna kolej operacyjna
- Atchison Topeka i Santa Fe - 18 A, 18 B
- Linia brzegowa Atlantyku - 2 A, 2 B
- Kanadyjski kraj - 0 A, 38 B (zbudowany przez GMD w Kanadzie)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (zbudowany przez GMD w Kanadzie)
- Chicago Burlington i Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago i Północno-Zachodnie - 0 A, 4 B
- Chicago i Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado i Southern - 1 A
- Denver i Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth i Denver - 1 A
- Great Northern - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Luizjana i Arkansas - 1 A
- Louisville i Nashville - 9 A, 4 B
- Droga Milwaukee - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Teksas - 0 A, 4 B
- Północny Pacyfik - 39 A, 32 B
- St Louis i San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Modele
F9 jest jednym z najczęstszych pociągów modelowych na rynku. To gładkie linie i dobry wygląd sprawiają, że jest to atrakcyjne. A ponieważ tyle dróg je miało, łatwo można znaleźć popularne prototypy. Są również stosunkowo niedrogie w formowaniu i dekorowaniu, dlatego lokomotywa ta jest bardzo popularnym wyborem dla zestawów startowych w wielu skalach.
Poniższa lista dostępnych modeli obejmuje całą produkcję, którą mogę zlokalizować w tym momencie. Modele obejmują zarówno modele z surowymi zabawkami, jak i bardzo szczegółowe modele w skali. Możliwe, że dodatkowe modele, w szczególności import mosiądzu, były dostępne w przeszłości. Wymienione tutaj lokomotywy zostały również wyprodukowane w ograniczonych seriach produkcyjnych, więc ich dostępność będzie różna. W przypadku skal, w których F9 nie jest dostępny, F7 powinien dobrze rozpocząć detale lub zamiennik, jak jest.
Skala N: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
Skala HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Scale: Atlas - O