Nie musisz być inżynierem elektrycznym, aby zbudować modelową linię kolejową. Mimo to, podstawowe zrozumienie elektryczności i jej działanie sprawi, że będzie ona łatwiejsza do zrozumienia - zwłaszcza gdy sprawy nie pójdą zgodnie z planem.
Oto kilka podstawowych terminów, które prawdopodobnie napotkasz, budując modelową linię kolejową. I oczywiście wszystkie te właściwości "skalują się" również do zastosowań w świecie rzeczywistym.
01 z 07
Napięcie (wolty)
Istnieją trzy podstawowe jednostki pomiaru energii elektrycznej, wolty, wzmacniacze i waty. Napięcie jest miarą siły energii elektrycznej. Często używana analogia porównuje energię elektryczną z wodociągiem. W tej analogii napięcie jest często używane do opisania średnicy rury.
Mówiąc bardziej technicznie, napięcie jest różnicą potencjałów między dwoma przewodnikami obwodu.
W większości przypadków napięcie nominalne jest używane jako oznacznik, na przykład obwody 120 woltów w okablowaniu domowym. Rzeczywiste napięcie może nieznacznie różnić się od tej wartości, ale zwykle nie jest wystarczająco duże, aby spowodować problemy z używanymi urządzeniami.
Napięcie jest mierzone w woltach (V).
Większość modeli pociągów pracuje na poziomie od 10 do 18 woltów. Napięcie zmienne służy do konwencjonalnego sterowania pociągami za pomocą transformatora. Systemy kontroli poleceń w różny sposób wykorzystują stałe napięcie na szynach i kontrolują prędkość pociągu. Światła i inne akcesoria również działają normalnie przy stałym lub stałym napięciu.
02 z 07
Amperage (ampery)
Amperaż mierzony w amperach (A) to "ilość" mocy w ładunku elektrycznym. W analogii z rurami wodnymi Amp to objętość wody przepływającej przez rurę.
Amperage jest ważny dla liczby pociągów i akcesoriów, które możesz uruchomić. Im więcej amperów zasila Twój zasilacz, tym więcej możesz z nim zrobić.
03 z 07
Moc (waty)
© 2010 Ryan C Kunkle, licencjonowane medithinweightloss.com, Inc. Moc w watach jest całkowitą miarą pracy, jaką może wykonać energia elektryczna. Waty są równe Volts pomnożone przez Ampery.
Zazwyczaj widoczne są transformatory pociągów modelowych mierzone w watach. 180-watowy transformator zwykle wytwarza 10 amperów przy 18 woltach. Ponieważ wymagania dotyczące napięcia w modelowych pociągach o podobnej skali są zwykle takie same, największą różnicą między małymi i dużymi transformatorami jest ilość wytwarzanego prądu.
04 z 07
Opór (Ohm)
Długa ekspozycja dawała czas na pokazanie zarówno wnętrza, jak i zewnętrznej części tej lokomotywy. © 2012 Ryan C Kunkle, licencjonowane serwisowi About.com, Inc. Oporność elektryczna, mierzona w omach, jest taka, jak się wydaje - oporem lub inhibitorem przepływu prądu. Prawo Ohma opisuje stosunek rezystancji do napięcia i natężenia, jako Napięcie równe iloczynowi czasów oporu Amperage.
Opór jest ważną częścią modeli układów szynowych. Najbardziej oczywistym składnikiem elektrycznym związanym z rezystancją jest rezystor, ale diody i inne urządzenia również mają opór.
W prototypowych pociągach odporność sprawia hamulce dynamiczne.
05 z 07
Prąd przemienny (AC)
© 2012 Ryan C Kunkle, licencjonowane serwisowi About.com, Inc. W przypadku prądu przemiennego biegunowość prądu zmienia się szybko z dodatniej na ujemną. Szybkość tego przełącznika jest mierzona w hercach. Ponieważ domowe systemy elektryczne w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej używają prądu przemiennego, ale przy 50 w porównaniu z 60 Hz, często występują problemy z kompatybilnością między transformatorami.
Podczas korzystania z AC, jedna strona obwodu jest "gorąca", a druga "ziemia". 3 pociągi kolei O Gauge i niektóre pociągi HO i inne pociągi są zasilane prądem przemiennym. Wiele akcesoriów jest również zasilanych prądem przemiennym.
06 07
Prąd stały (DC)
Okablowanie sekcji cofania, w tym pętli, jak pokazano tutaj, wy i gramofony są tak proste, jak cięcie przerw w szynach i wstawianie przełącznika przełącznika DPDT, jak pokazano. © 2010 Ryan C Kunkle, licencjonowane medithinweightloss.com, Inc. Przy zasilaniu prądem stałym przepływa tylko w jednym kierunku, od dodatniej do ujemnej. Baterie są DC. Większość pociągów w skali HO i N to także DC, gdzie jedna szyna jest dodatnia, a druga ujemna.
W przypadku konwencjonalnego sterowania DC odwrócenie biegunowości w szynach odwraca kierunek pociągu. Z tego powodu cofanie ścieżek, takich jak pętle, wy i gramofony, może spowodować zwarcie, jeśli nie są odpowiednio zaizolowane.
07 z 07
Połączenie szeregowe z równoległymi
Światła LED oświetlają drabiny stoczni na tym placu postojowym. Ułatwia to opperatorom sprawdzenie pociągu, nawet z czujnikami obecności na każdej ścieżce. © 2011 Ryan C Kunkle, licencjonowane medithinweightloss.com, Inc. Okablowanie jest serią a równolegle jest najczęściej kojarzone z oświetleniem w modelowych pociągach. Seryjnie napięcie jest dzielone i dzielone pomiędzy wszystkie elementy. Podczas równoległego okablowania całkowite napięcie jest równe napięciu na każdym elemencie.