Sprzęgła są ważnym czynnikiem przy zakupie pociągów kolejowych w skali N. Musisz się upewnić, że łączniki w twoich lokomotywach i samochodach są kompatybilne. W przypadku koleinowania w skali N istnieją dwa podstawowe typy sprzęgów: sprzęgacze Rapido i złącza przegubowe. Te dwa elementy nie są kompatybilne. Łączniki Rapido są oryginalnymi łącznikami w skali N. Ostatnio wprowadzone złączki zwrotnicowe występują w wielu odmianach, z których wszystkie są niekompatybilne z łącznikami Rapido, a niektóre z nich mogą być niekompatybilne z jedną lub wieloma innymi złączkami zwrotnicowymi.
01 z 06
Łączniki Rapido
Skala N została wprowadzona na początku lat sześćdziesiątych. Niektóre źródła twierdzą, że Arnold-Rapido byli pomysłodawcami skali N, chociaż podobno, Trix pracował nad produktami w tej skali mniej więcej w tym samym czasie. Oczywistym jest, że Arnold-Rapido zezwolił innym producentom na wykorzystanie ich łączników Rapido, co zapewnia kompatybilność wczesnych łączników produktów w skali N. Ale łączniki Rapido pozostawiły wiele do życzenia. Łączniki Rapido są rodzajem kwadratowych haczyków, które nie przypominają prawdziwych sprzęgaczy samochodów szynowych. Łączniki Rapido można odłączyć tylko ręcznie. Większość producentów na skalę N dzisiaj konfiguruje swoje produkty za pomocą pewnego rodzaju łącznika zwrotnicowego, ale kilka, szczególnie marek z niższej półki, wciąż wysyła swoje produkty za pomocą łączników Rapido.
02 z 06
Łączniki Kadee Magne-Matic
Sprzęgacze Kadee Magne-Matic w HO były pierwszymi łącznikami, które można było odłączyć od magnesu pod gąsienicami, a nie ręcznie. Sprzęgła HO Kadee Magne-Matic istniały już od lat czterdziestych. Jednak we wczesnych latach sześćdziesiątych, kiedy Kadee wprowadził sprzęgła Magne-Matic w skali N, mogły one być pierwszymi łącznikami przegubowymi w skali N. Kadee później podzielił się na dwie dywizje, a ostatecznie na dwie odrębne firmy. Wszystkie produkty w skali HO i większej nadal były wytwarzane przez oryginalną firmę Kadee. Nowa firma Micro-Trains Line została stworzona do produkcji wszystkich mniejszych produktów. Obecnie łączniki Magne-Matic w skali N są powszechnie określane jako sprzęgacze MTL i nadal należą do najbardziej popularnych.
03 z 06
Knuckle Coupler Brands
Ponieważ łączniki Magne-Matic są opatentowane, a niektóre firmy nie chciały płacić tantiemom Kadee / MTL, pojawiły się inne marki łączników typu "knuckle couplers". Wszystkie łączniki sworzniowe mają wyglądać bardziej prototypowo niż łączniki Rapido. Dziś Atlas oferuje swoje łączniki Unimate i Kato, Koleje Intermountain, Red Caboose i Roundhouse, z których każdy oferuje własną markę łączników typu "knuckle". Niedawno (w czasie pisania tego tekstu) firma Athearn Trains przejęła firmę McHenry zajmującą się sprzęgłem HO i rozszerzyła linię McHenry. Obecnie produkują sprzęgacze McHenry N, które można znaleźć we wszystkich nowych wydaniach w skali N. Oprócz tego wszystkiego, Fleishmann oferuje wariację znalezioną przede wszystkim w Europie.
04 z 06
Konwersje łączników
Jeśli masz lokomotywy i samochody z łącznikami Rapido, możesz je zmodernizować na sprzęgi zwrotnicowe. Wiele sklepów hobbystycznych jest wyposażonych w zamienniki, a niektóre z nich wykonają zamienniki dla ciebie. I powinni już być zaznajomieni z problemami ze zgodnością między markami.
W większości samochodów pasażerskich lub towarowych w skali N, sprzęgacze są montowane w ciężarówkach. Najprostszym sposobem na zmianę sprzęgieł, nawet najdroższych, jest wymiana ciężarówek. MTL i inni sprzedają zestawy samochodów ciężarowych. Aby wymienić stare ciężarówki, wystarczy pociągnąć za sworzeń, który utrzymuje ciężarówkę w miejscu. Aby zaoszczędzić pieniądze, niektórzy ludzie tworzą "samochody konwersji", samochody z jednym sprzęgłem zwrotnym i jednym sprzęgłem Rapido. Samochody konwersji umożliwiają mieszanie typów łączników w jednym pociągu.
05 z 06
Łączniki kinematyczne
Opcjonalnie dla swoich samochodów osobowych Morning Daylight Kato wprowadził nową odmianę łącznika przegubowego, sprzęgacza "kinematycznego". Jest to sprzęgacz, który ściąga nowe samochody osobowe Kato, aby zlikwidować przerwę między nimi, ale pozwala na poszerzenie luki w razie potrzeby na zakrętach. Sprzęgacze te nie są kompatybilne z żadnym innym rodzajem sprzęgacza zwrotnicowego, a niektórzy modelarze wyrażają obawy dotyczące zużycia, które może być spowodowane z powodu trudności w ich rozłączaniu (nie obsługują odsprzęgania magnetycznego). Kato opublikował film demonstracyjny Kinematic na swojej stronie internetowej.
06 z 06
Z Scale Łączniki
Zaczekaj ... ten artykuł ma być w skali N. Cóż, niektóre liczniki nitów wydają się uważać, że standardowe łączniki przegubowe w skali N są zbyt duże, aby mogły być prototypowe. Lubią używać łączników zwrotnych MTL Z z przodu swoich lokomotyw, a tyły swoich samochodów obserwacyjnych i kabin (kabriusz, jeśli wolisz) zastępować ich N-wymiarowe. To sprawia, że pociąg wygląda bardziej prototypowo, gdy zbliża się i odjeżdża.