Koła to tylko koła, prawda? W rzeczywistości istnieje wiele różnych typów kół w pociągach rzeczywistych i modelowych. Umieszczenie odpowiednich pod wózkiem może znacznie zmienić sposób jazdy pociągów.
Rozmiar ma znaczenie
Koła są dostępne w wielu różnych rozmiarach. W przypadku samochodów ciężarowych i osobowych najczęściej występują koła o rozmiarach 28-calowych, 33-calowych i 36-calowych. 28-calowe koła są czasami używane na starszych urządzeniach, ale są najczęściej używane w czasach współczesnych na wielopoziomowych autorach, gdzie celem jest zmniejszenie wysokości samochodu w jak największym stopniu.
33-calowe koła są najbardziej popularnym rozmiarem w większości XX wieku. 36-calowe koła są widoczne w nowoczesnych samochodach, w szczególności w koszach zasypowych, przykrytych zbiornikach, cysternach i wagonach gondolowych. Koła lokomotywy mogą mieć jeszcze większe rozmiary.
Wybór odpowiedniego rozmiaru jest ważny, ponieważ zmiana rozmiaru koła spowoduje zmianę wysokości samochodu. Jeśli sprzęgi są zamontowane na karoserii, ich wysokość również ulegnie zmianie.
Oprócz rozmiarów istnieje wiele innych różnic w szczegółach konstrukcyjnych w prototypowych kołach. Większość z nich trudno jest rozróżnić w formie modelu. Jedną z najczęściej modelowanych odmian jest wzór żeber z tyłu koła. Te były często spotykane na kołach przez pierwszą połowę XX wieku. Żebra zachowywały się jak wentylator, aby pomóc w chłodzeniu hamulców i czopów. Wraz z wprowadzeniem łożysk tocznych w drugiej połowie stulecia, koła ze ściągaczem tylnym stawały się coraz mniej powszechne.
Dlaczego warto wymienić koła?
"Mój pociąg toczy się dobrze, dlaczego muszę wymienić koła?"
Może nie. Wiele dzisiejszych modeli ma już bardzo swobodne metalowe zestawy kołowe. Jednak starsze modele, zwłaszcza te z plastikowymi kołami, mogą skorzystać z nowego zestawu kół.
Plastikowe koła nie tylko mają większe tarcie na szynie, ale także zbierają brud znacznie łatwiej niż metal.
Nagromadzenie brudu na kołach rozprzestrzenia się z powrotem na szyny i może powodować problemy z elektrycznym pobieraniem. Nadmierny brud na samych kołach może nawet spowodować wykolejenie.
Metalowe koła toczą się swobodniej i są łatwiejsze do utrzymania w czystości . Cięższe koła lepiej radzą sobie z niedoskonałościami na torze. Dodatkową korzyścią jest to, że dźwięk "klapsa" będzie nieco większy, gdy pociąg przekroczy połączenia kolejowe. Ponieważ poruszają się swobodniej, lokomotywy będą w stanie pociągnąć dłuższe pociągi.
Oprócz samych kół, czopy mają również duży wpływ na to, jak dobrze toczy się ciężarówka. Czasopismo to miejsce, w którym koniec osi porusza się w bocznej ramie ciężarówki. Dzienniki modelowe są znacznie bardziej podstawowe niż prototyp. Większość modeli samochodów ciężarowych jest dzisiaj plastikiem, a niektóre są metalowe. Plastik na plastiku, metalu na plastiku lub metalu na metalu, najlepszą osią jest ta, która prawidłowo pasuje do ramy bocznej. Wybierz oś, która jest wystarczająco luźna, aby obracać się swobodnie, ale nie tak luźna, że będzie chybotała się w kieszeni.
Podnieś ich
Nawet przy dobrym dopasowaniu do czasopisma, lekki olej pomoże utrzymać obroty kół. Podobnie jak w przypadku prototypu, dziennik jest miejscem dużego tarcia. Pozostawiony niezaznaczony model "gorącej skrzynki" może w rzeczywistości zniszczyć boczne ramy lub końce osi.
Jest to najczęściej spotykane, gdy osie metalowe są używane z metalowymi ramami bocznymi. Po włożeniu kółek umieść niewielką kroplę lekkiego oleju w ramkach bocznych.
Wymiana kół
Faktycznie zmiana kół na większości taboru kolejowego jest bardzo łatwym procesem. W przypadku wózków plastikowych po prostu delikatnie rozsuń boczne ramy na zewnątrz, aż wyskoczysz z kół i osi. Może to być łatwiejsze w przypadku samochodu wyjętego z samochodu. Niektóre metalowe ciężarówki mogą wymagać dodatkowego demontażu. Podwieszane ciężarówki (z rzeczywistymi sprężynami między ramami bocznymi i ramieniem) wymagają szczególnej ostrożności, aby zapobiec obluzowaniu się sprężyn.
Wielu producentów produkuje również zamienne zestawy kołowe do lokomotyw. Zwykle koła lokomotywy są dociskane do osi i mogą być demontowane / instalowane przy umiarkowanym ciśnieniu. Wybierz koło zapasowe, które jest wykonane dla tego typu modelu.
Wskaźnik
Jednym z najważniejszych elementów każdego zestawu kołowego jest jego skrajnia. Koła ustawione zbyt blisko lub zbyt daleko od siebie nie przejdą przez rozjazdy, skrzyżowania lub nawet normalny tor. Wskaźnik można sprawdzić za pomocą standardowego wskaźnika, takiego jak te wykonane przez National Model Railroad Association. Wskaźnik NMRA może również sprawdzić wiele innych krytycznych prześwitów.
Jeśli koła nie mają nadążenia, zdejmij oś z ciężarówki. Trzymając koło w każdej ręce, delikatnie przekręć i pociągnij / ściśnij koła, aby w razie potrzeby je włożyć lub wysunąć. Zwykle można to osiągnąć przy umiarkowanym ciśnieniu. Ponownie sprawdź wskaźnik, a gdy korekty będą ostateczne, zainstaluj zestaw kołowy.
Wybór odpowiednich kół
Być może najtrudniejszą częścią wymiany kół jest wybór właściwych. Jest wielu różnych producentów, którzy produkują koła zamienne w każdej skali. Większość producentów kół zamiennych oferuje przewodniki dotyczące wyboru właściwego zestawu dla Ciebie. Nie musisz używać kół tego samego producenta w każdym samochodzie, ale spójność może sprawić, że operacje będą bardziej standardowe, a czasami kupowanie luzem może zaoszczędzić pieniądze.