Dodaj kolor i różnorodność do swojej listy lokomotyw z prototypem

01 z 05

Dzierżawcy, demonstranci i łączna moc - Dodaj kolor do swojej listy

Modele kolejowe, które decydują się na prototyp, robią to z wielu powodów. Jedną z korzyści jest to, że trudniej jest oderwać się od tego, czego potrzebujesz i zaszaleć na każdym modelu, który przyciąga wzrok. Utrzymanie spójnego motywu znacznie poprawia realizm każdego układu. Ale tak jak w przypadku wszystkich pozostałych, istnieją wyjątki od każdej reguły.

Na szczęście, jeśli studiujesz prototyp przez dłuższy czas, szybko znajdziesz wiele przykładów lokomotyw w miejscach, w których najmniej się ich spodziewałeś. Modelarze i kierowcy kolei często nazywają to "obcą mocą", ponieważ nie należą do linii kolejowej, na której się poruszają. Dziś w Ameryce Północnej nierzadko zdarza się, że lokomotywy z Kanady i Stanów Zjednoczonych przekraczają granicę, tworząc prawdziwą obcą moc.

Lokomotywy parowe Santa Fe w Ohio w Pensylwanii? Norfolk Southern diesle w południowej Kalifornii na Union Pacific? Moc Western Maryland w czytaniu? Wszystkie są prototypowymi scenariuszami, które ilustrują fakt, że niezależnie od tego, jak duża jest linia kolejowa, zawsze trzeba było błagać, pożyczyć i tak w niektórych przypadkach - ukraść!

Nie tylko praktyka dzielenia się energią sprawia, że ​​pociąg jest bardziej interesujący, ale może także dodać nowy poziom zabawy do następnej sesji operacyjnej modelu.

02 z 05

Demonstranci

Od wczesnych lokomotyw parowych przez diesle FT po współczesne nowoczesne silniki diesla, budowniczowie często sprzedają najnowsze technologie, pokazując kolejom ich wydajność z pierwszej ręki. Czasami koleje również pożyczają swoje lokomotywy do testów. Było to jeszcze powszechniejsze w dobie pary, kiedy niestandardowe projekty były standardem, a nie wyjątkiem.

Lokomotywy demonstracyjne przemieszczają się z linii kolejowej na kolej, operując tygodniami lub miesiącami w celu oceny. W okresie testowania specjalny samochód dostarczany przez producenta lub koleję często towarzyszy lokomotywom, aby umożliwić obserwację z pierwszej ręki. Samochód jest często wyposażony w dynamometry i inne urządzenia testujące, które pomagają mierzyć siłę ciągu, zużycie paliwa, przyspieszenie i wszystkie inne istotne dane statystyczne. Testy długoterminowe nie mogą obejmować akompaniamentu podczas każdej podróży, ale pozwalają kolei na wypróbowanie kilku scenariuszy operacyjnych i ocenę wydajności w czasie.

W lokalu można używać lokomotyw tylko samodzielnie lub mieszać z własną siłą.

Demonstranci zawsze gwarantują, że zwrócą na siebie uwagę. Nie tylko są one najnowszą rzeczą, ale również budowniczowie zazwyczaj są dumni z planów lakierniczych stosowanych w tych lokomotywach, aby mieć pewność, że będą się wyróżniać. Dla modelarzy to nie tylko dodaje koloru i różnorodności naszej flocie, ale także daje możliwość uruchomienia niektórych urządzeń "naszych" linii kolejowych, które nigdy nie były własnością. W końcu koleje nie zawsze kupowały wszystko, co testowały.

Po zakończeniu testów budowniczowie często sprzedawali jednostki demonstracyjne. W tym momencie są zwykle malowane w konwencjonalnym systemie kolei i są znacznie trudniejsze do wybrania z tłumu. Szczególnie nieskuteczne lokomotywy mogą nie znaleźć nabywcy, a często są zabierane z powrotem do budowniczego i dodawane do swojej floty leasingowej lub stają się testami na kolejną nową innowację.

03 z 05

Leasing lokomotyw

Poziomy ruchu kolejowego wzrastają i spadają wraz ze wszystkimi innymi rodzajami handlu. Gospodarka, przesyłki sezonowe i inne czynniki mogą powodować gwałtowny wzrost natężenia ruchu. Lokomotywy są kosztownymi inwestycjami kapitałowymi, a koleje nie mogą sobie pozwolić na to, aby siedzieć i czekać na godziny szczytu. Aby to zrekompensować, koleje często wynajmują dodatkowy sprzęt w razie potrzeby.

Z perspektywy modelowania dzierżawy prezentują niesamowitą różnorodność opcji mocy napędowej. Przydałaby się nie tylko jakakolwiek lokomotywa, ale również systemy malarskie, które można nosić, mogą mieć od jaskrawych niestandardowych projektów do mdłych "szybkich i brudnych" odmalowań do poprawionych schematów malowania od poprzednich właścicieli. Często lokomotywy pożyczane są od firmy leasingowej, ale czasami kolejowe lokale będą dzierżawić lokomotywy bezpośrednio od siebie.

Firmy leasingowe zazwyczaj nie kupują nowej mocy. Leady lokomotyw są zdominowane przez nieco starszy sprzęt, wycofywany przez linie kolejowe. Często sprzęt jest przebudowywany i szeroko przebudowywany. W zależności od tego, jak szybko firma chce przywrócić zdolność do świadczenia usług, może być odmalowana lub nie. W niektórych przypadkach koleje sprzedają stary sprzęt tylko po to, aby go oddać w leasing raz na lata, a nawet miesiące później.

Praktyka stała się znacznie powszechniejsza od lat siedemdziesiątych, ale nie było to niespotykane nawet w czasach pary. Santa Fe 2-10-4s i Reading 4-8-4s można znaleźć na przykład w innym czasie na linii Pennsylvania Railroad.

Przy tak wielu firmach leasingowych i modelach, dzierżawiona lokomotywa jest łatwym i atrakcyjnym tematem dla każdego "niskiego pod względem mocy" układu. Ponieważ większość firm leasingowych obecnie działa pod pseudonimem swoich inicjałów (HLMX, FURX, GECX itp.), Są one łatwe do modelowania - lub do freelancingu . Jeśli jesteś modelarzem, który po prostu lubi wszystko, wtedy stworzenie własnej firmy leasingowej byłoby świetnym sposobem na uzyskanie licencji na modelowanie czegokolwiek.

04 z 05

Połączona moc

Być może najczęstsze pojawianie się władzy na innych torach odbywa się w wyniku współpracy. Samochody towarowe są codziennie wymieniane między kolejami - bez tego system jako całość nie działałby. Mimo że nie poruszają się tak często, lokomotywy mogą również poruszać się z drogi na drogę.

Pule lokomotyw powstają z różnych czynników. Czasami sprzęt jest pozostawiony do harmonogramów prędkości. Stało się bardziej powszechne w przypadku silników wysokoprężnych, ponieważ zasięg działania lokomotyw był o wiele większy, a części były bardziej ustandaryzowane między drogami.

W pociągach dalekobieżnych, każda linia kolejowa może dostarczyć pewną liczbę lokomotyw do puli dla tej usługi, w oparciu o przebieg przejechany przez ich linię. Zamiast rozprzęgać i zastępować moc w punktach wymiany, lokomotywy po prostu zostały w pociągu. Ta praktyka występuje również w mniej zaplanowanych przypadkach. Linie kolejowe śledzą, ile czasu lokomotywy wydają na inną linię. Linia pożyczkowa może albo zapłacić za wykorzystanie pieniężnie, albo za pomocą porównywalnych lokomotyw na drodze kredytowej. Jak zapewne można powiedzieć, ta praktyka wymaga dużej księgowości - czegoś, o co nie musimy się martwić na naszych modelowych torach.

Na modelowej linii kolejowej połączona moc będzie najprawdopodobniej widoczna w postaci lokomotyw z linii łączącej. Nierzadko zdarza się jednak, że można znaleźć więcej dziwacznych scenariuszy. Wiadomo, że koleje wykorzystują lokomotywy wypożyczone z innej linii lub firmy leasingowej, aby spłacać godziny zasilania innej firmie!

05 z 05

Prawa śledzenia

Jeszcze jedna opcja dla "zagranicznej potęgi" pojawia się w formie, którą kolejowcy nazywają "prawami toru". W tym przypadku nie tylko lokomotywy, ale cały pociąg należy do innej linii kolejowej. Często wykonywane w wyniku fuzji lub konsolidacji w celu ochrony konkurencji, koleje mogą udzielać sobie nawzajem praw do korzystania z ich torów. Mogą to być stałe umowy lub sprawy krótkoterminowe, na przykład w przypadku wykolejenia lub innego problemu. Linie równoległe mogą obsługiwać pociągi "objazdowe" z konkurencyjnych linii kolejowych.

Trwałe umowy mogą obejmować coś w rodzaju dostępu do dużego przemysłu lub portu. Zamiast budować zdublowane obiekty, jedna linia kolejowa po prostu zapłaci drugiemu opłatę za korzystanie z ich torów. W niektórych przypadkach koleje będą nawet łączone przy budowie nowych linii, jeżeli przyniesie to obopólne korzyści.

Na kolei modelowej prawa do śledzenia można wykorzystać na wiele sposobów. Możesz zorganizować "przejazd" pociągiem, który nie zatrzymuje się ani nie przestawia linii, ale po prostu porusza się po drodze. Pociąg z drogi łączącej może również przybyć za pośrednictwem praw do trackingu na jednym z twoich stoczni lub w przemyśle, aby wykonać pracę, a następnie zawrócić i wrócić "do domu". Przejazdy z różnych linii kolejowych na tym samym układzie mogą również przechodzić z linii na linię.