Największym wyzwaniem w budowie każdego modelu trainyard jest projekt. Łatwo wpaść w pułapkę zakładając, że więcej utworów jest lepszych. Placówki klasyfikacyjne służą do sortowania, a nie przechowywania samochodów. Podczas gdy wydajność jest ważna, chcesz, aby Twoje podwórko było funkcjonalne. Większość stoczni klasyfikacyjnych to kilka metrów w jednym.
- Jacht (y) przylotów / odlotów: Te tory są używane przez pociągi przyjeżdżające i odjeżdżające, dzięki czemu pociągi przychodzące są zatrzymywane poza linią główną, dopóki nie nastąpi klasyfikacja. Lokomotywy i cabooses są tutaj usuwane / dodawane. Jeśli pociągi tylko ruszają lub podnoszą bloki samochodów, niektóre z tych prac mogą być wykonane tutaj. W większych podwórkach tory przyjazdu i odjazdu są oddzielne, ale można je łączyć w celu zaoszczędzenia miejsca.
- Stacja klasyfikacyjna: Jest to serce placu, gdzie pociągi są sortowane według miejsca docelowego w nowe bloki. Bloki te można następnie łączyć na placu odlotów w celu utworzenia nowych pociągów. Stacja klasyfikacyjna może być przełączana na płasko lub może wykorzystywać garb do szybkiego przełączania. Może mieć drabiny przełączające na jednym lub obu końcach.
- Yard Lead: Aby sklasyfikować samochody, załogi potrzebują jasnego toru, na którym będą pracować. Prowadzenie stoczni sąsiaduje z drabiną na dziedzińcu klasyfikacyjnym. Dzięki temu wszystkie te działania są wyłączone z głównej linii. Idealnie, ten utwór będzie co najmniej tak długi, jak najdłuższy tor na twoim podwórku.
- Przez stocznię: niektóre pociągi mogą w ogóle nie wymagać przełączania. Autostradowa obwodnica dla pociągów, które nie zatrzymują się, lub bocznica lub stacja magazynowa dla pociągów, które zmieniają tylko załogi lub lokomotywy, utrzymuje ten ruch z blokady.
- Usługi pomocnicze: Większość stoczni ma również kilka innych dedykowanych obszarów niezwiązanych z klasyfikacją frachtu. Należą do nich lokomotywy, warsztaty samochodowe i kolejowe, punkty naprawcze, biura, domki z lodami do uzupełniania zapasów samochodów chłodniczych, stajnie dla bydła odpoczynku, obiekty ekspresowe dla przesyłek LCL (mniej niż samochód-ładunek), składy na sezonowe lub nadmiarowe samochody, lub lokalne stocznie do marszowania samochodów dla lokalnych gałęzi przemysłu.
Możesz nie potrzebować wszystkich tych elementów, ale pierwsze trzy są niezbędne do płynnego działania. Ścieżki można rozmieścić na wiele sposobów, aby dopasować się do dostępnej przestrzeni. Ale zanim zaczniesz układać plan, musisz zadać kilka ważnych pytań.
- Ile ścieżek klasyfikacji jest potrzebnych: Większość operatorów zakłada, że potrzebujesz jednego utworu w stoczni dla każdego miejsca docelowego, ale niekoniecznie jest to prawda. Tylko miejsca docelowe, które otrzymają duże ilości samochodów, potrzebują własnej trasy. Być może niektóre klasyfikacje można przenieść na inny plac. Mniejsze miejsca docelowe mogą współdzielić ścieżkę i po prostu zostać przełączone dwa razy. Tory również nie muszą być dedykowane konkretnemu celowi przez cały czas.
- Jak długo powinny być ścieżki klasyfikacji: Zależy to od tego, ile samochodów zamierzasz przełączyć na każdy tor. Jeśli planujesz uruchomić dwadzieścia pięć pociągów samochodowych, a na jednym torze mieści się cały samochód, to musi on mieć co najmniej dwadzieścia pięć samochodów. Oczywiście, jeśli masz szerszy, ale krótszy ślad, możesz również użyć dwóch trzynastu pojemności samochodowych.
- Ile szlaków przylotów / odlotów jest koniecznych: Większość stoczni potrzebuje co najmniej dwóch torów dla przyjazdu i wyjazdu. Pozwala to na realizację wielu funkcji bez trzymania głównej linii lub operacji klasyfikacji. Większe stocznie mogą wymagać więcej. Tory przylotów / odlotów powinny być tak długie, jak najdłuższy pociąg, który planujesz sklasyfikować. Możesz połączyć przyjazd i wyjazd w jednym obszarze lub zapewnić oddzielne stocznie dla każdego. Na garbowym dziedzińcu podwórko przylega zwykle do placu klasyfikacyjnego i może dwukrotnie pełnić rolę stoczni.
- Pojedynczo lub dwustronnie: Większość prototypów ma drabiny przełączające na obu końcach. Innymi słowy, utwory mogą być osiągnięte z obu stron. Jest to najbardziej efektywny układ przełączania, gdy dostępne są dwie lub więcej załóg. Na wielu modelach kolejowych, zwłaszcza jeśli tylko jedna osoba będzie pracować na podwórzu, można zaoszczędzić wiele miejsca, pieniędzy i czasu, dopuszczając tylko jedną drogę wejścia lub wyjścia.
- Jak długo powinna być przewaga: im dłuższa przewaga, tym więcej samochodów można przesunąć w jednym rzucie. Jeśli korzystasz z jednoetapowego składu klasyfikacji, przewaga powinna być co najmniej tak długa, jak najdłuższa ścieżka klasyfikacji. Pozwala to na ciągnięcie całego utworu na raz.
- Płaski przełącznik lub garb: Dzielnice są znane z tego, że są ogromne i złożone. Niektóre są, ale koleje często wykorzystują grawitację na swoją korzyść również w mniejszej skali. Z lub bez zwalniaczy i zmotoryzowanych rozjazdów, garaż będzie bardziej skomplikowanym projektem budowlanym. Wysiłek się opłaca w efektywnym placu, który może być zabawny w obsłudze. Płaskie przełączanie ma również swój urok i zabawę.
- Rozjazdy z napędem lub ręczne: Możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy, wykonując wszystkie rozjazdy ręcznie. Przełączanie silników pozwala jednak wyrównać tor za naciśnięciem jednego przycisku. Jeśli korzystasz z ręcznych rozjazdów , konstrukcja drabiny staje się ważniejsza. Upewnij się, że nadal możesz dotrzeć do wszystkich rozjazdów, nie docierając do pociągów na sąsiednich torach. Pozwól, aby wielkość i złożoność twoich operacji i osobistych preferencji była twoim ostatecznym przewodnikiem.
- Gdzie należy umieścić magnesy oddzielające: Jeśli używasz magnesów odsprzęgających , można je umieścić na każdej ścieżce klasyfikacji dla przełączania płaskiego lub pojedynczy magnes może być użyty na górze garbu. Zawsze pozostawiaj dużo miejsca na końcu swoich torów, gdy odłączasz samochody.
Pamiętaj, że nawet jeśli wszystkie wykonują tę samą podstawową funkcję, żadne dwa modele lub prototypy nie są takie same. Sztuką jest dowiedzieć się, jak zorganizować wszystko, co chcesz w dostępnych odciskach. Gdy już wiesz, jak długo i ile jest potrzebnych utworów, często najłatwiej jest bawić się z asortymentem rozjazdów, aby zaprojektować drabinę, która w pełni wykorzystuje Twoją przestrzeń.
Dodatkowe elementy, takie jak obiekty serwisowe, ścieżki kambuzowe itp. Również muszą zostać opracowane w planie. Niektóre z nich mogą pochłaniać znaczną przestrzeń własną, ale większość z nich można zmanipulować w dziwne ślady znacznie łatwiejsze niż place przeładunkowe. Zachowanie pewnej perspektywy jest ważne. Stocznia, w której mieści się tylko trzydzieści samochodów, prawdopodobnie nie potrzebuje piętnastokilometrów.
Nie ma dobrego ani złego sposobu na zbudowanie podwórka. Musisz zbudować dla siebie odpowiedni dziedziniec.