Lokomotywy parowe dla pociągów modelowych

Nie ma nic tak kultowego i wciągającego jak lokomotywa parowa. Nic więc dziwnego, że długo po tym, jak odeszli od codzienności, para pozostaje popularna w modelowych pociągach wszystkich skal.

W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych, które często były budowane wielozadaniowo, większość lokomotyw parowych stanowiły specjalistyczne maszyny. Jeśli więc chcesz dodać parę do swojej listy, linki te pomogą dopasować odpowiedni silnik do zadania i ukończyć historię dla swojego modelu kolei.

• 01 z 11

  Pasażerski Steam

  Niezależnie od tego, czy jest to lakier do pęknięć, czy lokalny lokomotyw, lokomotywy parowe pasażerskie potrzebują równowagi między mocą a prędkością. To, co najlepsze, było stylem i polotem, który był większy od życia i pozostawił trwałe wrażenie na naszym życiu i naszej sztuce. Te lokomotywy będą także dumą twojej floty.

• 02 z 11

  Fracht Steam

  Surowa moc w najlepszym wydaniu, lokomotywy parowe przeznaczone do obsługi frachtu mogły wstrząsnąć ziemią i pobudzić zmysły ogromnym rozmiarem i dźwiękiem. Od małych mieszkańców do ciężkich dragów węglowych do szybkich spedytorów towarowych, wszystkie pociągi towarowe i lokomotywy towarowe nie były sobie równe.

• 03 z 11

  Dual Service Steam

  Było kilka lokomotyw, które mogły przekroczyć granicę między pracą pasażerów i frachtem. Od lżejszych lokomotyw, które mogłyby poradzić sobie z mniejszymi "mieszanymi" pociągami z dużymi szybkimi silnikami towarowymi, które mogłyby szczypać uderzenie ciężkiego pociągu pasażerskiego, te uniwersalne żelazne konie mogły wędrować wszędzie tam, gdzie było to konieczne.

• 04 z 11

  Przełączniki pary

  Na głównej linii nie było sławy. Steam rządził także stoczniami i dokami. Te mniejsze przełączniki pracują długie godziny, tworząc pociągi towarowe i pasażerskie oraz dostarczając towar do klientów. Podczas gdy wielkie artykulowane potwory i streamlerzy kradną światło reflektorów, nic nie przypomina widoków i dźwięków silnika przełączającego, który rozpoczyna ciężką pracę samochodów.

• 05 z 11

  Geared Steam

  Aby uzyskać moc, którą można zabrać wszędzie, lokomotywy parowe były idealnym rozwiązaniem w często nietypowym designie. Najczęściej spotykane w operacjach pozyskiwania drewna, wydobycia i działalności przemysłowej, te interesujące maszyny mogą wspinać się po wzgórzach i nawigować po torach, które wyparłyby tradycyjną parę. Lokomotywy te stały się swego rodzaju kultem wśród fanów sportów parowych i modelarzy - gdy zobaczysz jednego w akcji, łatwo zrozumieć, dlaczego!

• 06 z 11

  Fireless Steam

  Steam bez ognia? Lokomotywy te były zasilane z kotła stacjonarnego, co zapewnia najwyższą wydajność i bezpieczeństwo pracy. Byli tak wydajni przez wiele dekad, dłużej służąc, niż ich tradycyjnie gotowani bracia.

• 07 z 11

  Pałki

  Chociaż termin ten jest czasem stosowany w odniesieniu do wszystkich przegubowych lokomotyw parowych, prawdziwy młot wykorzystuje zużytą parę z jednego zestawu tłoków do zasilania drugiego zestawu w celu zwiększenia wydajności. Pałki były w różnych rozmiarach i układach kół. Ich zdolność do ciągnięcia ciężkich ładunków i poruszania się po mocniejszych zakrętach sprawia, że ​​są popularnym wyborem do modelowania.

• 08 z 11

  Klasyfikowanie Steam

  Lokomotywy parowe są identyfikowane i nazywane ich układem kół. System Whyte ułatwia organizację twojej stajni.

• 09 z 11

  Serwisowanie Steam

  Jeśli para miała upadek, to prawie stała potrzeba konserwacji. Obsługa lokomotyw parowych wymagała armii robotników i wielu specjalistycznych budynków. Może to również dotyczyć interesujących projektów modelowania.

• 10 z 11

  Dbanie o modelowe lokomotywy parowe

  Twoje modelowe lokomotywy parowe również wymagają opieki. Chociaż nie potrzebujesz wieżyczek ani wieży do koksowania, w tym artykule dowiesz się, jak trzymać lokomotywy na szynach.

• 11 z 11

  Silniki zbiornika

  Silniki czołgów nie były tylko ulubionym towarzyszem dziecka. Wkładanie wody i paliwa do lokomotywy zamiast oddzielnej chronionej przestrzeni przetargowej i zwiększanie ciężaru trakcji. Silniki do czołgów były dostępne we wszystkich rozmiarach, od 0-4-0s do Mallets.