Czy monopolowe koleje były prawdziwe?

Wszyscy wiedzą, że koleje w grze Monopol to Pensylwania, B & O, Reading i Short Line. Ale ilu ludzi zdaje sobie sprawę, że trzy z czterech to prawdziwe koleje?

Plansza opiera się na Atlantic City, New Jersey. Co ciekawe jednak, podczas gdy te koleje były głównymi graczami w regionie, często angażującymi się w swoje własne monopolistyczne praktyki biznesowe, kilka z nich w rzeczywistości nie służyło nadmorskiemu nadmorskiemu kurortowi.

• 01 z 04

  Pennsylvania Railroad

  Czcigodny PRR, czasami nazywany Pennsiem, został zwiastunem "Standardowej Kolei Świata". Pierwotna linia łączyła Filadelfię i Pittsburgh, ale ślady Pensylwanii ostatecznie służyły regionowi ograniczonemu przez Nowy Jork, Chicago, St. Louis i Waszyngton. Pod względem ruchu, w Pensylwanii była przez wiele lat największą linią kolejową na świecie.

  Pensylwanii służył Atlantic City, poprzez spółkę zależną, która była kontrolowana 50/50 z Reading znany jako Pennsylvania-Reading Seashore Lines.

  W 1968 roku połączył się z New York Central i stał się Penn Central. Penn Central został później przejęty przez Conraila, a ostatecznie przez Norfolk Southern Railway. Ale Pensylwanii nadal pozostaje jednym z najbardziej popularnych linii kolejowych wśród modelarzy dziś.

• 02 z 04

  B & O Railroad

  Linia kolejowa Baltimore i Ohio została pierwotnie wynajęta do budowy linii łączącej port Baltimore z "odpowiednim miejscem" na rzece Ohio. Jego budowa w 1827 r. Była pierwszą publiczną kartą dla głównej linii kolejowej common-carrier. Stan Maryland dał później B & O kartę do budowy linii z Baltimore do Waszyngtonu. Od tego czasu B & O rozrosło się, by służyć w tym samym regionie co Pennsylvania Railroad.

  B & O i Pennsylvania byli zaciekłymi rywalami, szczególnie w regionie Pittsburgh, gdzie ustawodawca w Pensylwanii sam zablokował B & O przed zabezpieczeniem wcześniejszych tras w regionie w celu ochrony PRR. Obaj rywalizowali również na prawie równoległych liniach z Jersey City do Waszyngtonu.

  B & O nie obsługiwał Atlantic City, ale posiadał kontrolny pakiet udziałów w Central Railroad of New Jersey.

  Podobnie jak w Pensylwanii, Baltimore i Ohio działały przez ponad sto lat. Ale w 1963 roku B & O stał się częścią Chessie System, który ostatecznie połączył się z Seaboard System Railroad, aby stać się CSX.

• 03 z 04

  Czytanie

  Przejedź się czytaniem. Filadelfia i Reading Railroad, później The Reading Company, faktycznie mają być wymawiane "redding". Pierwotnie został wynajęty do budowy linii między Reading i Philadelphia w Pensylwanii.

  "RDG" służył tylko w Pensylwanii, Delaware, New Jersey i Maryland, ale przyniósł ogromne zyski, przewożąc węgiel z kopalni do miast w tych stanach. Mimo stosunkowo niewielkiego przebiegu, Reading było największą korporacją na świecie, dzięki przychodom w pewnym momencie dzięki ogromnym zainteresowaniom wydobywczym. Ta władza przyniosłaby nowe regulacje rządowe dotyczące monopolu na handel dla firm posiadających zarówno kopalnie, jak i obsługujące je koleje.

  W 1976 r. "Reading Company" sprzedała Conrail wszystkie swoje zasoby kolejowe. Uwzględniono również zasoby Pensylwanii - Reading Seashore Line.

• 04 z 04

  Krótka linia

  Krótka linia gry Monopoly nie jest nazwana prawdziwą linią kolejową. Wynalazca gry ma podobno małą, międzymiastową linię tramwajową, Shore Fast Line, mając na myśli nazwę gry. Termin "krótka linia" odnosi się do każdej niezależnej linii kolejowej z torami pokrywającymi niewielką odległość lub mały region.

  Podczas gdy wiele takich linii kolejowych zostało kupionych przez większe koncerny lub po prostu wycofało się z działalności, są one dalekie od wymarcia. Dziś amerykańska organizacja non-profit non-profit i regionalne towarzystwo kolejowe (ASLRRA) ma ponad 400 członków linii kolejowych, które razem prowadzą 29% torów kolejowych w Ameryce.